IT之家 1 月 7 日消息，据央视新闻今日报道，美国阿拉斯加航空公司 2024 年发生的波音 737-9 Max 客机“掉门”事件迎来后续。
涉事机长布兰登・菲舍尔（Brandon Fisher）宣布对波音公司提起诉讼，称其在成功处置该起空中险情后，不但没有收到表彰，还被波音公司泼脏水，差点成为该事故的“替罪羊”。
其律师已于上周二向俄勒冈州法院提交诉状。诉状指出：“若非菲舍尔机长临危不乱及其后续的英勇表现，其后果将是灾难性的。”“菲舍尔和副机长艾米莉・维普鲁德（Emily Wiprud）尽管面对机身左侧巨大裂口造成的驾驶舱混乱环境，仍成功执行了紧急迫降。”
诉状显示，波音公司在应对与此事件相关的集体诉讼辩护时拒绝承担责任，并声称其产品“是由波音以外的人员和 / 或实体进行了不当维护或违规使用”。“显然，波音的言论指向了菲舍尔机长，企图让他成为波音众多失误的替罪羊。”
律师表示，菲舍尔机长作为一名长期驾驶波音飞机的飞行员，对波音公司试图将责任归咎于他感到“严重的背叛”。
菲舍尔本人表示，波音的言论导致其个人声誉受损并承受了严重精神困扰，且“极大加剧了这起事件对人生造成的改变性影响”，要求波音赔偿 1000 万美元（IT之家注：现汇率约合 6995.3 万元人民币）。
这起诉讼源于 2024 年 1 月 5 日发生的一起飞行事故。当天，菲舍尔机长驾驶一架波音 737 MAX 9 型客机（AS1282），从美国俄勒冈州波特兰市飞往加利福尼亚州安大略市。
飞机起飞数分钟后，机舱后部一扇内嵌式应急门（通常被称为“门塞”）突然脱落，在机身上留下一个大洞，导致客舱迅速失压，事发时处于 16000 英尺（约 4877 米）高空。
根据机上乘客的描述，事故发生时舱内物品被剧烈吸出，坐在开口附近的乘客衣物甚至被大风撕裂。跟踪网站数据显示，飞机在起飞约 6 分钟后返航，并于 20 分钟后安全降落在起飞的波特兰机场。
该起事故仅造成 7 名乘客和 1 名空乘人员受轻伤，0 死亡。美国国家运输安全委员会主席珍妮弗・霍门迪事后曾表示，这场事故未酿成更严重的后果“实属奇迹”。
菲舍尔机长在诉状中陈述，事发后他与副驾驶迅速采取紧急措施，包括降低飞行高度以维持舱内压力，并与空中交通管制紧密协作，避开其他航空器，最终确保了飞机安全迫降。
事故发生后，美国国家运输安全委员会、联邦航空局以及波音公司高层均曾公开赞扬菲舍尔及机组人员的专业表现与快速反应。
经过长达 17 个月的调查，美国国家运输安全委员会（NTSB）后续公布了事故主要原因：涉事客机在先前的一次维修过程中，固定门塞的 4 枚关键螺栓被拆除后未被重新装回。NTSB 强调，由于该项工作未得到妥善记录，导致后续检查也未能发现螺栓缺失。
调查指出，波音公司在相关维修流程中对员工的培训和指导存在不足，同时联邦航空局的监管也存在疏漏，这些是导致螺栓缺失并引发事故的主要因素。
菲舍尔机长的律师指出，尽管官方调查已有明确结论，但波音公司在面对其他相关诉讼时仍试图转移责任，暗示事故可能与飞机的“不当维护或违规使用”有关，明显是针对菲舍尔机长。
对于这起诉讼，阿拉斯加航空公司方面未予直接置评，但公司在一份声明中重申：“我们始终感谢 1282 航班机组人员在事件中展现出的勇气与快速应变能力。正是他们的努力，才确保了机上所有人的安全。”目前，该诉讼已进入法律程序，波音公司方面尚未就诉讼内容作出详细公开回应。
除波音外，另一家涉事公司势必锐同样被列为被告。不过，波音公司已于去年 12 月完成了对势必锐大部分业务的收购，旨在通过整合业务加强对供应链的控制。
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